При оценке темпов спонтанного зарастания озера нельзя не учитывать и значительные погодичные колебания площади и флористического состава сообществ макрофитов, связанные с колебаниями уровня Ладоги. Сравнение аэрофотоснимков 1953 и 1988 гг. показывает, что контуры зон зарастания зал. Лехмалахти за 35 лет практически не изменились. Для более обоснованных выводов о скоростях естественного и антропогенно-инициированного
 
По данным наших обследований 1995—1997 гг. и анализа топографических карт, около трети спущенных малых озер Выборгской Карелии до последнего времени использовались в качестве сельскохозяйственных угодий; более половины спущенных озер представляют собой болота. Это маломощные торфяники низинного и переходного типов. Среди последних преобладают травяно-сфагновые и травяно-осо - ково-сфагновые мелкобугристые болота. На
 
Длительность сукцессии елового леса в южной тайге А. А. Тишков оценивает в 120-150 лет, причем этот период одинаков при восстановлении леса как после рубки, так и после пожара. По-видимому, указанные сроки можно считать характерным временем формирования «елового» состояния ландшафта со всеми присущими ему признаками: видовым составом, строением почвенного профиля, микрорельефом, мезоклиматом и др. Если же рассматрива
 
С включением Выборгской Карелии в состав СССР здесь также начались торфоразработки. Однако из-за отсутствия крупных и глубокозалежных болот добыча торфа на севере Карельского перешейка не приняла тех масштабов, которые ее отличали в ингерманлацдских районах и Южном Приладожье. В 1947 г было организовано первое в Выборгской Карелии торфопредприятие на болоте около Ховинмаа. Тогда же начали разрабатывать торфяники Койв
 
Каждая страна, имеющая армию, поддерживает ее боеготовность путем проведения регулярных учебных сборов и маневров. Для этого выделяются специальные территории — лагеря и полигоны. Таким местом вблизи Петербурга стали окрестности Красного Села. В июне 1765 г. Екатерина II повелела собрать здесь все войска, расквартированные в столице и в радиусе 200 верст от нее. Следующий большой сбор состоялся в 1819 г., а с 1823 г.
 
Новый проект создания кольцевой дороги вокруг Ленинграда возник в связи со строительством комплекса защитных сооружений от наводнений. Согласно этому проекту, имеющая форму овала 123-километровая дорога своей западной частью должна была пройти по дамбе и через о. Котлин. Автострада должна была иметь от 4 до 6 полос движения. Учитывая, что до сих пор не построена сама дамба, сказать, когда можно будет проехаться с вет
 
Существовал также Ижорский водовод, устроенный для отведения воды р. Ижоры в маловодную р. Славянку и павловские парки, поскольку для последних не хватало таицких вод. Канал длиной около 1 км, прорытый вблизи д. Антелево, был заброшен еще в первой половине XIXв. . Прямое воздействие человека на озера региона началось намного позже, чем «укрощение» рек. До XVIII в. нет достоверной информации об антропогенном изменен
 
Функции коллективных садов значительно изменились за более чем 40-летний период существования этого социального феномена. Коллективность, провозглашенная в уставе каждого «садоводческого товарищества», подразумевала отсутствие заборов между отдельными участками, совместные работы по благоустройству территории: улучшению дорог, расчистке от кустарников, созданию пожарных водоемов и т. п. До начала 1980-х гг. уставами
 
В настоящее время в Юнтоловском заказнике можно наблюдать различные последствия длительного осушения мезотрофных и евтроф - ных торфяников. Сообщества безлесных осоково-сфагновых и травяно-осоковых болот, близкие к тем, что господствовали до начала осушения, занимают ныне не более 20% площади. Остальная территория покрыта лесами с преобладанием березы и сосны; в наиболее дренированных участках заметное место в древос
 
«Эпоха благоденствия» для городов и сел, расположенных на ладожских каналах, закончилась с пуском железной дороги Обухово - Званка и далее на Череповец в 1906 г. Уже во второй половине XIX в. Староладожский канал играл вспомогательную роль, а после прокладки через Волхов железной дороги все гидротехнические сооружения были заброшены. Шлиссельбург и Новая Ладога оказались в стороне от новых транспортных путей; их тран