По современным данным, любой самый простой в геологическом отношении регион имеет сложную иерархию структур разного порядка, дифференцированных по знаку и скорости вертикальных движений коры. Самые грубые прикидки кумулятивного эффекта неотектоничес - ких движений приводят к результатам, вполне сопоставимым с вкладом других спонтанных процессов. Например, если в двух соседних ландшафтных районах скорости современных
 
В гораздо большей степени люди реагируют на разнообразие ландшафтов, причем разнообразие, не обусловленное дробностью, о чем уже говорилось выше. Смена пейзажей, подчиненная определенному ритму, чередование лесных, опушечных и безлесных участков, выраженный рельеф, наличие водоемов разного типа — вот что наиболее привлекает к ландшафтам людей. Именно это смогли понять и воплотить создатели великих парковых ансамблей.
 
Один из суходолов — фрагментов древней речной сети, осушенной карстом, глубиной до 10 м, прослеживается на протяжении почти 40 км в центральной части возвышенности. Между д. Каськово и д. Шундорово это сухое русло проходит параллельно шоссе Петербург - Нарва; на дне его местами образованы искусственные запруды. Г. А. Немиров в 1888 г. предположил, что этот суходол когда-то был верхней частью р. Ижоры; постепенно ее и
 
«Эпоха благоденствия» для городов и сел, расположенных на ладожских каналах, закончилась с пуском железной дороги Обухово - Званка и далее на Череповец в 1906 г. Уже во второй половине XIX в. Староладожский канал играл вспомогательную роль, а после прокладки через Волхов железной дороги все гидротехнические сооружения были заброшены. Шлиссельбург и Новая Ладога оказались в стороне от новых транспортных путей; их тран
 
В разд. 6.3 упоминалось о дискуссии по поводу влияния обезлесения на обмеление рек в последние столетия. Версия о таком влиянии аргументируется, в частности, сведениями о заходе в средние века судов в реки Коваши, Копорка, Стрелка, Ижора и др. Однако прогрессирующее снижение водности рек не подтверждается климатическими и гидрологическими данными. Кроме того, доказано, что сведение лесов уменьшает не общий годовой, а
 
Все говорит о том, что обеднение флоры региона за последние столетия, по крайней мере, на порядок меньше, чем ее приращение. Речь, скорее, идет о вытеснении под влиянием человеческой деятельности многих видов аборигенной флоры из растительных сообществ. Наименее адаптируемые к меняющимся ландшафтам виды переходят в категории «редких» и «исчезающих». Тем не менее полностью из флоры региона они, как правило, не исчезаю
 
В предыдущих главах мы рассмотрели, каков вклад разных видов хозяйственной деятельности человека в ландшафты нашего региона. Редко бывает так, что какая-либо территория подвергается только одному виду антропогенных воздействий — тем более, если рассматривать изменение ландшафтов в исторической перспективе. Обычно разные воздействия накладываются друг на друга — поочередно или даже одновременно. Например, чтобы заново
 
Первая точка зрения основывается на оценках темпов роста болот. По расчетам Г. А. Елиной, интенсивность заболачивания в средней и северной тайге ЕТР за субатлантический период варьирует в пределах 400-2520 м2/год из расчета на 1000 га. Эти темпы — максимальные за голоцен. Г. А. Елина считает, что всплеск заболачивания в субатлантике произошел вследствие похолодания и увеличения влажности климата, активизации заболачи
 
Колтушские камы отличаются от расположенных севернее камо - вых массивов рядом особенностей. Они сложены в основном тонкозернистыми пылеватыми песками и супесями, на которых при многолетнем окультуривании развиваются довольно плодородные почвы. Кроме того, здесь много пологих водораздельных хорошо дренированных участков — камовых плато. Эти факторы, по-видимому, способствовали почти сплошной распашке территории не ме
 
В 1941—1944 гг. воюющие стороны возводили железные дороги, обслуживавшие нужды фронта. На Карельском перешейке для обеспечения вновь выстроенной финской оборонительной линии «Карельский вал» были сооружены железнодорожные пути протяженностью около 30 км, достигавшие Кивеннапы. В Южном Приладожье с советской стороны фронта были сооружены линии, названные «Дорогой жизни» и «Дорогой победы». Первая из них — железная д