В нашем регионе олиготрофные болота не только преобладают среди всех типов торфяников, но и занимают значительную долю площади большинства ландшафтных районов. Поэтому эволюция верховых торфяников должна рассматриваться как неотъемлемая составляющая динамики ландшафтов края. Подчеркну, что верховые болота — одна из наиболее стабильных природных систем благодаря преимущественно водораздельному положению на территории
 
Железобетонные укрепления—доты, «колпаки» и т. п., прежде всего бывших финских оборонительных линий, — были методично взорваны после войны. Однако это не означало их полного сравнивания с поверхностью земли. До сих пор груды искореженного металла и бетонных глыб как монстры высятся в наиболее красивых местах Карельского перешейка: ведь для этих сооружений выбирались позиции на высотах и по берегам озер. Доты бывших л
 
Общей особенностью сельгово-ложбинных и озерно-ледниковых песчаных равнин и камовых возвышенностей является обилие озер — реликтов обширных послеледниковых водоемов. В Нижне-Вуоксинс - ком и Отрадненском ландшафтных районах озерность достигает 15%. В задачу этой книги не входит детальная физико-географическая характеристика всей территории и отдельных ландшафтных районов; это сделано в работе А. Г. Исаченко и соавт
 
Значение лесных ландшафтов для таежных регионов трудно переоценить. Функции леса, изменяясь в течение столетий, всегда оставались и остаются многообразными—от защиты населения во время войн до снятия стрессов у современных городских жителей. Но можно взглянуть и по-другому: на роль исторических событий в длительной динамике лесов. Без преувеличений, эта роль колоссальна. Человек воздействовал на леса, начиная с самых
 
Одновременно с человеком развивались две группы видов и растительных сообществ: Сегетальные и Рудеральные . Некоторые растения - рудералы «вышли» из местной флоры, но бблыиая часть их занесена из других регионов. Считают, что почти все сорные виды нашей флоры, например василек синий, горошек мышиный и др., являются заносными. Обогащение флоры региона заносными видами ускорилось после основания Петербурга. По мнению
 
Таким образом, общее количество малых гидроэлектростанций, когда-либо работавших на реках рассматриваемого региона, достигало 40. В 1950-е гг. использование небольших ГЭС в Ленинградской обл. было сочтено экономически нецелесообразным, поскольку предполагалось с меньшими затратами провести электрификацию области от строившихся крупных станций на Вуоксе и Нарве. Уже в 1955 г. большинство прежних гидроустановок не дейс
 
На части Карельского перешейка, принадлежавшей Финляндии, при сохранении прежней системы землепользования произошла структурная перестройка сельского хозяйства, давшая несомненные Положительные результаты. Наибольшее внимание было уделено сеяным лугам - кормовой базе товарного животноводства. Площадь о^гльту - ренных земель в некоторых районах достигла максимально возможной при данной структуре ландшафта. Повсеместно
 
Ведомства, связанные с обороной страны, создают собственную инфраструктуру: поселки, дороги, подсобные хозяйства, дачные массивы, рекреационные учреждения и т. д. В пользовании военных находятся и лесные площади. Например, на Карельском перешейке такихлесов 13,7%, что составляет 1531 км2. А в ландшафтном районе Юго-Западное Приладожье, который еще в прошлом столетии стал использоваться как военный полигон, леса Минис
 
Итак, болот в нашем крае много. Но их площадь была гораздо больше еще 150-200лет назад. Несмотря на довольно распространенные случаи осушения болот в периоды Новгородской и Московской Руси, эффект таких «доморощенных» мелиораций был ничтожным. Целенаправленное наступление на болота началось в XVIII в. и было во многом связано с развитием С.-Петербурга. Считалось, что болота, непосредственно примыкавшие к столице, не
 
Самые первые сухопутные дороги, по-видимому, формировались стихийно — как наиболее удобные пути между соседними деревнями. Средневековые дорожные строители, не имея современной техники, были вынуждены «вписывать» транспортные магистрали в окружающий ландшафт. Такие дороги повторяли все изгибы рельефа, огибали крутосклонные холмы и гряды, болота и т. д. Прямое воздействие дорожного строительства на ландшафты было ничт